2025年，国内协助的行业始于此过程的关键点。用户对辅助驾驶的需求已从“没有或没有”转变为“优点和缺席”。当汽车公司试图宣传“ Urban NOA”和“现场的全部范围”时，用户向社交平台抱怨说，“换车的逻辑就像是初学者的逻辑”和“突然刹车感到害怕”。整个行业都面临令人尴尬的现实，技术参数和用户体验被严重分开。援助驾驶不仅应确保用户安全，还应提供安全感。这种分离的背后是智能驾驶技术途径的战斗缩影。当技术遇到安全疑问时，每个公司的背景将被揭示。谁可以使用汽车使用户安全安全？ Yuan Rong Qixing试图打破僵局。目前，端到端模型仍然是行业中的主要模型，几乎所有高性能辅助驾驶系统配备了Urban NOA在市场上功能的EMS配备了端到端模型。该模型的端到端体系结构类似于人类神经网络。它的好处在决策和手势，更广泛的使用范围以及更强的人类计算机接触能力方面更具人格身份。但是，有许多地方需要针对端到端模型进行优化。例如，端到端模型具有“黑匣子问题”，并且无法解释模型输出行为。此外，了解人类驾驶习惯并不是端到端的模型，并认识到受限道路，水道和各种车牌的含义。对第三方审查机构的模拟进行了测试：当该系统突然发生紧急车道更换时，超过70％的用户说：“我不知道为什么这辆车辆选择了这种方式，我感到不安。”在此之前，Yuanrong Qixing启动了VLA模型（视觉语言动作模型）。 VLA模型基于端到端体系结构并合并大型语言模型，以准确填充端到端模型。首先，VLA模型中的语言模块可以解释模型输出行为的原因，使用户感到更轻松，并提供更强的Seguridad感觉。其次，在大型语言模型的支持下，VLA模型可以理解复杂的语音信息，不能犯下低级别的错误，并且可以解释水道，可变线路和紧急车道的驾驶政策，并且具有更强的安全性能。在当前的辅助驾驶领域，可以推出VLA车型的主要公司是Yuanrong和II。从技术领导和群众建设经验的角度来看，Yuanrong Qixing和理想领导了国内驾驶技术。为什么Yuanrong的启蒙？ 2019年，Yuanrong Qixing成立于深圳。 Yuanrong在其建立开始时，将令人不安的多传感器前融合技术带入了市场。 t他的技术为随后的新ParadigMbev+变形金刚的理解技术奠定了深刻的基础。当前，“ BEV+变压器”融合前理解解决方案一直是感知技术的主要解决方案。 2023年，当该行业仍然依靠高精度地图时，Yuanrong Qixing领导了“无图片”解决方案的推出，尤其是MapFree解决方案。 Yuanrong的MapFree解决方案可以在导航地图范围内启用“点对点”辅助驾驶功能。在成本水平上，导航地图的成本仅为高精度地图的1/3，有助于推动真正的可能性。迅速改变市场竞争力的成本成本。在MapFree的计划中，Yuanrong Qixing欢迎“理解”它的人们。 2023年，Yuanrong Qixing与长城建立了深厚的技术合作，并成为驾驶Ng New Weipai Lanshan的明智供应商。为了恢复对长城的欣赏，Yuanrong发送了最新的端到端模型R＆D To大墙的新蓝色山脉。 2024年8月，新的Blue Mountain车型被推出并流行。在短短四个月内，一旦Yuanrong Qixing在第四季度将其领先于城市高端智能辅助驾驶供应商市场，销售额超过30,000辆汽车，获得了市场分享的15％。同时，长城还从赞赏到决定投资了1亿美元的Yuanrong Qixing。这是Yuanrong Qixing的第六筹资。过去，Yuanrong还从阿里巴巴获得了3亿美元的融资。 Yuanrong Qixing表示，资金将用于结合国内群众生产业务，在国外扩展业务以及发布诸如VLA研发模型之类的技术。丰富的资本使Yuanrong在切割技术和市场水平的研究和开发方面具有更大的声音。如今，Yuanrong已从指定的爆炸开始，并赢得了许多OEM制造商的合作。作为BeginniNG 2025年，Yuanrong宣布，群众制造了10辆汽车，并将生产线结合在一起，覆盖了SUV，驶出 - 道路车辆和MPV。其中，将为超过5种质量制造的汽车提供VLA型号。中国电动汽车一百人协会的数据表明，在2024年，我国家的L2及以上有助于行驶高达55.7％，预计分别达到65％至2025年。在接下来的两三年中，打架的L2级主要智能功能将逐渐成为新车的“标准调整”。有用的驾驶行业经历了从“技术显示”到“用户价值”的范式转变。 Yuanrong Qixing的故事可能还不够性感的，没有颠覆性的口号，也没有创始人的热门搜索，但是“成本安全体验”的铁提及逻辑达到了工业疾病点的最大共同分裂。当缺少噪音时，市场将奖励“解决问题”，而不是创造概念的问题。 Yuan Rong的旅程故事已经开始。
