运营商金融网络Zhu Xinyu/Text最近，Flash Express透露了2025年财务报告的第一季度，这也是其列表的第一季度报告。它从收入到年份转向，收入也拒绝，情况也不令人满意。根据财务报告，Flash Express在今年第一季度的营业收入约为9.61亿元人民币，下降了13.27％，而去年同期为11.108亿元人民币；就净利润而言，这是从收入到亏损的，记录了1,027万元的净亏损，与此同时，去年同时，它也赚了6457万元的收入。值得一提的是，这实际上是去年10月连续两个季度的损失。在2024年第4季度，Flash Express在一个季度遭受了2.94亿元的损失，将年净收入拖累到1.46亿元人民币的损失。如果我们查看其损失和否认的因素收入中的一个是，市场上的激烈竞争导致数量崩溃和客户单位的价格下降。今天，许多人进入实时送货领域。 Not to mention the vertical platforms of the Dada Group and the UU that run errors with the same position as the flash delivery, the Express Logistics Tycoon SF Express in the same city, local life services Meituan and Ele.me, the current car platforms with the DIDI (Didi Express), Cao Cao Travel (Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao Cao cao cao cao cao cao cao ca ca在许多各方的竞争中，今年第一季度的Flash Express订单量下降到58万个订单，每月下降11.8％，一年一度下降，同时下降了16.3％，在激烈的竞争中，闪光的竞争量从19.2 YUAN的平均速度下降到20.2 YUAN。订单和铜Stomer单位的数量和价格是审查即时业务平台以及业务平台和盈利能力的盈利能力的主要指标。第二个是高运营成本，骑手的薪水和奖励已成为“ Drages”。据报道，在报告期间，Flash Express的总运营成本同比增长27.0％，达到1.17亿元。在销售和营销成本中，总体行政成本和研发成本都增加到了不同程度，其中最高增长达到46.9％。总体而言，PAGAATHE运营成本主要增加员工成本和股权费用。今年3月，总共有290万注册车手，而去年年底为280万，净增长了100,000。虽然骑手团队的规模和订单量逐渐扩大，但必须向骑手支付的薪水和奖励将继续增加。然而，这也是立即交付“一对一快递交付”领域的“常见问题”。去年，达达集团的总收入为96.64亿元人民币，在Flash Express的2.1倍以上。但是，其净损失高达20亿元人民币，大部分原因是由于骑手的成本上升所致。它还反映出即时交付平台很难赚钱。但是，FlashExpress仍然具有其亮点，毛利润率为13.2％，比2024年同期的增长1.4％，表明公司盈利能力稳定。此外，第一季度的Flash交付竞争对手并不多，有5800万个订单，表明每个人仍准备使用Flash交付。 Flash Send的首席执行官是Xue Peng。我想知道他将来会采取什么行动？ （编辑收费：朱Xinyu）
